Kommentare zu: Fortsetzung: Bürgerbeteiligung: nein danke, Korruption: ja bitte http://www.piratenpartei-bw.de/2008/06/24/fortsetzung-burgerbeteiligung-nein-danke-korruption-ja-bitte/ Tue, 07 Sep 2010 13:43:04 +0100 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Von: Plissken http://www.piratenpartei-bw.de/2008/06/24/fortsetzung-burgerbeteiligung-nein-danke-korruption-ja-bitte/comment-page-1/#comment-395 Plissken Thu, 17 Sep 2009 17:54:18 +0000 http://www.piratenpartei-bw.de/?p=64#comment-395 Anstelle des S21 Projektes halte ich es für wichtiger, den täglichen Verkehrskollaps in Stuttgart wirkungsvoll zu entschärfen und Verkehrskonzepte zu entwickeln, welche dazu führen das die Bewohner der Innenstadt und Randbezirke spürbar und auf dauerhafter Basis verkehrsbefreit werden. Ähnlich eines Cityrings z.B. in München oder Berlins. Plissken Anstelle des S21 Projektes halte ich es für wichtiger, den täglichen Verkehrskollaps in Stuttgart wirkungsvoll zu entschärfen und Verkehrskonzepte zu entwickeln, welche dazu führen das die Bewohner der Innenstadt und Randbezirke spürbar und auf dauerhafter Basis verkehrsbefreit werden. Ähnlich eines Cityrings z.B. in München oder Berlins.

Plissken

]]> Von: Orca http://www.piratenpartei-bw.de/2008/06/24/fortsetzung-burgerbeteiligung-nein-danke-korruption-ja-bitte/comment-page-1/#comment-35 Orca Tue, 24 Jun 2008 17:31:58 +0000 http://www.piratenpartei-bw.de/?p=64#comment-35 Sozusagen nach Redaktionsschluss passierte noch Folgendes: 1. der UTA beschloss am 17.6.2008 wie erwartet mit den Stimmen von CDU (6), SPD (4) und FDP (1), d.h. insgesamt 11 gegen 5 von den Grünen (3) und Freien Wählern (2) die Aufstellung des Bebauungsplans für den FOB in S-Vaihingen 2. ein Gutachten von einem unabhängigen Ingenieurbüro kam auf einen schon realistischeren Wert von 7,5 Milliarden für die Gesamtkosten von S21, wobei die Mehrkosten ausschließlich vom Land Baden-Württemberg und der Stadt Stuttgart zu tragen sind (die Bahn AG hat sich da geschickt abgesichert), die über die vier, maximal mit fünf Milliarden offiziell angegebenen Kosten hinaus gehen Sozusagen nach Redaktionsschluss passierte noch Folgendes:

1. der UTA beschloss am 17.6.2008 wie erwartet mit den Stimmen von CDU (6), SPD (4) und FDP (1), d.h. insgesamt 11 gegen 5 von den Grünen (3) und Freien Wählern (2) die Aufstellung des Bebauungsplans für den FOB in S-Vaihingen

2. ein Gutachten von einem unabhängigen Ingenieurbüro kam auf einen schon realistischeren Wert von 7,5 Milliarden für die Gesamtkosten von S21, wobei die Mehrkosten ausschließlich vom Land Baden-Württemberg und der Stadt Stuttgart zu tragen sind (die Bahn AG hat sich da geschickt abgesichert), die über die vier, maximal mit fünf Milliarden offiziell angegebenen Kosten hinaus gehen

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